2024-05-13
>>系統(tǒng)概述：
地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)給PIS提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來傳輸從中心到各車站、地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。
地鐵乘客信息系統(tǒng)需要傳送乘車須知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。同時視頻信息由各個列車的監(jiān)視器進行采集，并采用將視頻進行IP封包的方式通過無線傳送至控制中心。整個網(wǎng)絡(luò)必須是一個支持語音、數(shù)據(jù)、視頻的融合有線和無線的網(wǎng)絡(luò)，對業(yè)務(wù)有良好的QoS支持，支持組播通訊,并且需要具備運營所需穩(wěn)定和可靠性。
我們根據(jù)多年來在集成方面的豐富經(jīng)驗，特別是在工業(yè)以太網(wǎng)交換機方面領(lǐng)先技術(shù)為地鐵乘客信息系統(tǒng)提供完美的網(wǎng)絡(luò)解決方案。
>>系統(tǒng)簡介：
地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為傳輸數(shù)據(jù)提供所需的網(wǎng)絡(luò)平臺，其上需要支持的應(yīng)用主要包括以下幾類：
o控制中心向各趟列車廣播式發(fā)送的音頻、視頻等多媒體信息；
o由各趟列車發(fā)送回到控制中心的車內(nèi)實時監(jiān)控信息；
o其它控制數(shù)據(jù)等。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的千兆以太網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)給乘客信息系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來傳輸從中心到各車站以及地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。
>>解決方案：
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)給乘客信息系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來傳輸從中心到各車站以及地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)二部分。
有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備主要包括：控制中心以太網(wǎng)核心交換機、中心二級以太網(wǎng)交換機、車站以太網(wǎng)交換機、防火墻、路由器等。在控制中心、各車站、車輛段、停車場設(shè)置以太網(wǎng)交換機設(shè)備，通過傳輸系統(tǒng)提供的通道相連，通道容量按不低于800M考慮，構(gòu)成乘客信息系統(tǒng)信息的有線傳輸徑路。
無線網(wǎng)絡(luò)作為有線網(wǎng)絡(luò)的延伸，提供地面與列車的通信。主要包括設(shè)置在控制中心的無線控制器、沿途隧道內(nèi)的光纜、無線接入點設(shè)備等。無線控制器通過控制中心乘客信息核心交換機與車站乘客信息以太網(wǎng)交換機相連，車站乘客信息以太網(wǎng)交換機和軌旁的無線接入點之間通過單模光纖連接。站臺兩端分別設(shè)置AP裝置接至本站乘客信息以太網(wǎng)交換機。
>>相關(guān)產(chǎn)品：
>>主要設(shè)備：
| 應(yīng)用端 | 產(chǎn)品型號 | 產(chǎn)品參數(shù) | 數(shù)量 | 應(yīng)用場合 |
| 后臺服務(wù)器 | UT-64224系列： | ●2個千兆口支持1000BASE-X（SFP）端口； ●16或24個支持10/100BASE-T(X)端口； ●支持MDI/MDIX自動交叉功能； ●支持自適應(yīng)性和確保數(shù)據(jù)完整性的存儲轉(zhuǎn)發(fā)功能； ●自動的地址學(xué)習(xí)功能； ●支持IEEE802.3x全雙工流量控制和強制式半雙工流量控制； ●工業(yè)無風(fēng)扇散熱設(shè)計，工業(yè)級防護； ●工業(yè)級工作溫度：-40℃ ~85 ℃。 | 5 | PIS控制中心及車輛段PIS控制中心 |
| 網(wǎng)絡(luò)傳輸 | UT-66408GM系列 | ●支持QoS、VLAN、IGMP Snooping/GMRP等管理功能； ●內(nèi)帶存儲轉(zhuǎn)發(fā)機制，支持多種協(xié)議； ●支持冗余環(huán)網(wǎng)保護，RSTP/STP冗余協(xié)議； ●支持SNMP V1/V2/V3不同等級的網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議； ●支持帶寬管理，確保網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性； ●支持基于MAC地址的端口鎖定，防止非法入侵； | 30 | 隧道地面系統(tǒng) |
| 終端 | UT-9031系列工業(yè)無線AP | ●最高可達 150Mbps； ●發(fā)射功率：802.11b/g/n 分別18dBm/15dBm/13.5dBm； ●無線 MAC 地址過濾； ●無線安全功能開關(guān)； ●64/128/152 位 WEP 加密； ●WPA-PSK/WPA2-PSK、WPA/WPA2 安全機制； | 90 | 車輛AP |
>>拓撲方案圖：
地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成，即控制中心子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（地鐵802.11n的300M無線接入網(wǎng)和站點網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，）及車載子系統(tǒng)（列車1000M Ethernet LAN以及無線車載終端）。列車通過300M無線接入軌道邊AP，軌道邊AP通過1000M Ethernet以太網(wǎng)接入車站交換機，車站交換機通過1000M Ethernet接入主干網(wǎng)絡(luò)。
每個站臺、軌道邊沿線都鋪設(shè)2.4GHz遵循802.11標準的無線接入點（AP），通過鋪設(shè)在軌道邊內(nèi)的以太網(wǎng)，接收從子系統(tǒng)控制中心發(fā)來的信號，列車終端依靠無線網(wǎng)絡(luò)和以太網(wǎng)通訊技術(shù)接收來自列車所到位置對應(yīng)AP發(fā)送的即時信息，并實現(xiàn)視頻信號的實時傳輸、播放。同時，由于無線信息傳輸?shù)碾p向性，無線視頻系統(tǒng)也可以將列車上的實時乘客信息、監(jiān)控情況及時上傳到車站控制室及子系統(tǒng)控制中心。
無線視頻傳輸系統(tǒng)主要涉及軌道邊沿線的無線接入點AP和天線的布放，高速移動情況下的無縫切換，以及與上級交換機設(shè)備互聯(lián)和與媒體分發(fā)中心進行數(shù)字多媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)取?/p>
>>選擇宇泰：
1．大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用證明的成熟性和穩(wěn)定性；
2．有線無線統(tǒng)一認證管理；
3．基于角色的網(wǎng)絡(luò)訪問控制；
4．多層次的安全保護；
5．方便的移動組網(wǎng)技術(shù)；
6．靈活的認證方式；
7．專為無線系統(tǒng)優(yōu)化的組播技術(shù)；
8．高效智能的射頻優(yōu)化；
9．統(tǒng)一的無線網(wǎng)管系統(tǒng)。
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